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新聞01

優群 均線維持多頭排列 工商時報 王賜麟 2022.11.19 優群18日在成交放量帶動下，以83.1元亮燈漲停板，均線維持強勁多頭排列。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 優群（3217）明年業績看俏，激勵股價大漲，隨公司釋出明年不看淡的營運展望，加上近期盤勢走強、主力籌碼也多數站在買方，優群近期股價自谷底翻揚，18日更在成交放量帶動下，以83.1元亮燈漲停板，均線維持強勁多頭排列。 法人表示雖明年NB持續疲弱，但優群受惠DDR5轉換潮持續進行，So DIMM價格提升有助於抵銷量的下滑，及亮點在Long DIMM受惠伺服器新平台發酵而成長，明年市占率可望提升至20％，加上微型沖壓件受惠美系新品採用，預期推升優群明年營收雙位數成長可期。 台股

新聞02

© Reuters. 耕耘農業、進軍海外，這才是拼多多(PDD)的星辰大海？ 疫情反復也阻擋不了拼多多(PDD)的進擊之路。 近日，拼多多向市場披露了亮眼的三季報。財報顯示，拼多多三季度實現營收355億元，同比增長65.1%；歸屬於普通股股東的淨利潤為105.89億元，同比飙升546%；調整後歸屬於普通股股東的淨利潤為124.5億元，同比增長295%。 這已是拼多多連續第六個季度實現利潤的正增長，且增長速度優於市場預期。 從具體業務來看，拼多多第三季度交易服務收入同比增長102%至70.2億元。網絡營銷服務及其他收入達284.3億元，同比增長58%。而商品銷售收入為5640萬元，同比下降31%。 值得留意的是，拼多多的成績單是在營銷費用率下降的基礎上實現的，三季度營銷費用率同比下降7.17個百分點至39.57%。 拼多多的這份財報令人驚歎，在壓縮營銷費用率的過程中營收大幅增長，表明平台商戶和用戶對平台的粘性在逐步提高。 業績披露後，拼多多股價應聲大漲，11月28日收漲12.62%，創出去年11月底以來新高。 如今，擺在拼多多面前的現實挑戰是，它必須從「高增長」走向「高質量增長」，找到自己的「核心科技」。 腿上有泥的新電商 拼多多是以農產品零售起家的一家電商企業，逐步發展成為以農副產品為鮮明特色的全品類綜合性電商平台。 在官網中，拼多多將自己形容為「腿上有泥」的新電商，其已深入到最基礎產業帶以及最基層村莊，與中國農民、農業一起共同成長。 對於三季報取得的成績，拼多多顯得非常虛心，同時還不忘給自己加油打氣。公司CEO陳磊在電話會議中直言：拼多多仍有很多不足的地方，當前行業競爭激烈，短期投資被動減少或影響平台長期競爭力。他還表示，公司將進一步加大科技創新投入，推動農業科技普惠與供給側升級，踏實創造長期價值。 從拼多多的發展歷程看，深入農業科技，融入到實體經濟，是拼多多走長期主義的路線。 拼多多走上了「農地雲拼+產地直發」的模式，直連全國超1000個農產區，使其成為中國最大的農(副)產品上行平台。去年8月，拼多多還設立了「百億農研」專項，由陳磊擔任一號位。 要「啃」農業這塊硬骨頭，離不開大筆資金的投入。拼多多將資金重點投入到了研發領域，而非營銷，去年確立了「輕營銷、重研發」的策略。在今年三季度，拼多多的研發費用再度創下新高，同比上升11.4%至26.98億元，研發費用率達7.6%。 拼多多董事長兼首席執行官陳雷在三季報中表示：「我們將加大研發投入，進一步提升供應鏈效率和農業數字化包容性。」陳磊在電話會議中稱，將進一步助力供應鏈提效，服務制造業數字化發展，推動供給側升級。 「砍一刀」走出海外 將主站拼多多和社區團購平台多多買菜打造成國内行業兩強之一後，拼多多將市場瞄準了海外，將「砍一刀」伸向了海外市場。 在今年9月初，拼多多推出國際電商平台Temu，當前主打美國市場，並在非洲多個國家上線。 Temu上線後，為了打造平台的低價定位，Temu採取類自營模式，賣家負責供貨，平台掌握商品定價權。 Temu將國内「百億補貼」的模式搬到了美國，迅速掀起了美國人民「薅羊毛」的熱潮。據SensorTower消息，Temu奪得11月美國AppStore所有應用下載榜榜首。截至目前，Temu已連續兩周成為美國Android應用下載榜第一的APP。 目前，Temu上的品類主要包含家居、男/女裝、珠寶配飾、美麗健康、電子、寵物用品、運動戶外、辦公用品等。 陳磊在電話會議上表示，「國際業務對於我們團隊而言是一個全新探索。我們充分尊重不同市場的多樣性，也充分理解這項業務的挑戰性，需要我們不斷嘗試、突破。」 「目前，我們還處於業務摸索的初期階段，所提供的服務存在很多可優化之處。我們將保持耐心，戒驕戒躁，不斷學習、提升，為消費者與合作夥伴創造長期價值。」陳磊表示。 東興證券近日發佈研報表示，Temu有望成為海外電商平台重要一極，成為公司繼拼多多主站、多多買菜之後第三個增長點。目前Temu仍處於投入期，2023年將加大海外營銷推廣支出。該行預計2022-2024年拼多多歸母淨利潤分别為240.22億元，218.19億元和377.78億元。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-10-03 10:56:48 記者 李彥瑾 報導在歐美等地，隨感恩節揭開序幕的年終購物季帶來消費熱潮，業者提前加緊備貨，因此第三季通常是航運業的傳統旺季。然而，由於俄烏戰爭、中國工廠停工、全球經濟惡化等多重衝擊，航運市場旺季行情失靈，面臨無貨可載、大量航班被取消的現象。 《華爾街日報》報導，近期跨太平洋貨櫃運費較2021年同期銳減75%，原因是大型零售商紛紛取消訂單，將重點轉向削減庫存。美國快遞巨擘聯邦快遞(FedEx Corp.)(FDX.US)日前坦言，由於全球貨運需求疲弱，將啟動節約成本計畫；上週，運動品牌龍頭Nike(NKE.US)也表示，北美庫存較一年前激增65%，將採取降價因應。 在此情況下，海運業者不得不砍掉原定航班。根據航運市場分析公司Xeneta與Sea-Intelligence的數據，今年9月，跨太平洋航線運能下降13%，相當於少掉21艘8,000 TEU級貨櫃船。 《華爾街日報》調查發現，自10月3日起的兩週內，共有約40個從亞洲往美西的計劃航班，以及21個從亞洲往美東的計劃航班被取消，明顯高於往年此時的平均每週2至4個。 Freightos Baltic Index的數據顯示，目前跨太平洋航線貨櫃船運費，約為每貨櫃3,900美元，而今年年初為14,500美元，2021年甚至一度飆破19,000美元。 外媒先前報導，Braemar貨櫃航運分析師Jonathan Roach指出，隨著能源價格飆升、通膨居高不下，全球經濟衰退風險升高，引發貨運需求大減，另方面，各國全面解封後，民眾不再瘋狂購物，也導致疫情對貨運市場的提振效應消退。 (圖片來源：快桅官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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